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被巨头们“群殴”的滴滴

2019-3-29 14:53| 查看: 5716| 评论: 0|来自: 野马财经

摘要: 作者|鹿凯来源|野马财经能让阿里、腾讯这两大“对手”联手合作,同时还有一汽、东风、长安三大汽车公司参与,这个项目必然不简单。2000亿+的共享出行市场,再次传来进攻的号角。3月22日,重庆长安汽车股份有限公司( ...

作者|鹿凯

来源|野马财经

能让阿里、腾讯这两大“对手”联手合作,同时还有一汽、东风、长安三大汽车公司参与,这个项目必然不简单。2000亿+的共享出行市场,再次传来进攻的号角。

3月22日,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”,000625.SZ)发布公告称,已经与一汽集团、东风汽车、腾讯、阿里、苏宁等共同投资97.6亿元成立了南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“南京领行”)。该公司拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。

阿里、腾讯联手车企发力共享出行

?图片来源:滴滴官网

随着长安汽车关于与一汽、东风共同联手阿里、腾讯、苏宁出资97.6亿成立出行合资公司的公告发布,长安汽车股票随即涨停,东风汽车(600006.SH)、一汽轿车(000800.SZ)分别涨超9%和6%;苏宁易购(002024.SZ)股价也有小幅上涨。

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据公告显示,苏宁出资17亿元,并认缴190万元注册资本,占股达19%成为第一大股东。一汽、东风、长安同以16亿出资额和150万元注册资本,分别持有15%的股份。阿里、腾讯联合世嘉利、无锡飞叶两家企业共同认缴360万元注册资本,共同持有剩余36%股份。其中世嘉利将向合资公司出资10亿元,阿里、腾讯与无锡飞叶等三家公司共同出资22.5亿元。

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图片来源:公告截图

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新公司选址毗邻上海的南京,一方面是第一大股东所在地;另一方面也权衡了合资车企的利益。野马财经(微信公号:ymcj8686)对比汽车工业协会发布的《2018年汽车分车型前十家生产企业销量排名》可以发现,上汽集团701.25万的销量仅比排在第二位的东风和一汽加在一起的销量少20多万辆。选址此处颇有一番杀入上汽腹地的感觉。

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图片来源:汽车工业协会

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据汽车工业协会最新公布的2019年1月、2月的汽车产量,分别为236.52万辆和140.98万辆,同比出现了12.05%和17.37%的大幅下滑。继2018年车市首次出现了产销量下滑后,进入2019年整个车市的颓势并没好转。据盖世汽车资讯的《中国2018年汽车细分市场和厂家销量分析》显示,前六大汽车集团可谓喜忧参半,东风、北汽、长安销量都出现了下滑,长安的下滑幅度更是接近20%。

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图片来源:盖世汽车资讯?

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电动化、智能化、网联化、共享化,作为汽车新四化,在2018年反复被汽车大佬们提及。一汽、上汽等传统巨头,更是纷纷给出了自己的解释。而共享化作为对产销量的有效推动力,再加上共享出行市场远未饱和,成为各家车企新的觊觎对象。

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根据艾媒咨询发布的《2017-2018中国共享出行年度发展报告》,2017年共享汽车融资量达千亿元,占行业总获投金额的65.9%,预计2020年中国共享汽车市场规模达92.8亿元。广受资本青睐的共享汽车,或将成为共享出行领域的下一个风口。

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2018年7月,先是一汽、东风、长安三大央企达成共同组建T3出行公司的协议。9月,众泰与福特组建智能出行合资公司;10月,戴姆勒和吉利组建合资公司,将分别推出高端出行服务。11月,汽车行业领头羊上海汽车集团入局,推出了酝酿半年之久的约车平台享道出行。

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天风证券分析师表示:新业务助力长安汽车等培育新动能的同时,对于传统整车业务也具有积极的拉动作用。未来或将有更多传统车企涉足共享出行领域。

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而在这一领域,一个巨头已经存在很久了,那就是滴滴。

腹背受敌的滴滴

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?图片来源:视频截图

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“当我面对陈师傅的家人,看到田大姐哭,那时明白说什么感觉都很苍白。”在滴滴司机被害后,3月25日,作为滴滴总裁的柳青连夜赶到湖南常德,型容疲惫。

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2016年8月,滴滴宣布与UBER中国合并,一跃成为了中国网约车的霸主。随后的顺风车、公交车等服务的陆续推出也使得滴滴向全面出行领域进军。2017年底,接手陷入危局的小蓝车,滴滴在共享出行领域完善了拼图。

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但是,滴滴的垄断局面,并没有实现垄断的市场收益。高额的垄断利益,巨大的市场空间使得竞争对手跃跃欲试。据艾媒报告《2017-2018中国共享出行年度发展报告》显示,中国共享单车企业数目超过10家,共享汽车企业数目则超过40家。

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以滴滴占据近60%的市场份额的网约车市场举例,2018年老对手首汽约车、神州专车和曹操出行等,分别与有7亿用户规模的高德达成合作,意图打破滴滴的垄断。美团作为共享出行领域的后起之秀更是来势凶猛。

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2018年3月,获得腾讯支持的美团,开始进入网约车领域。与过去的“互联网市场争夺战”类似,美团通过高额的补贴,在上海上线仅三天抢去了滴滴快车近3成的份额。随后,美团并没有采取冒进的打法,而是仅在上海、南京两地稳扎稳打。4月美团更是以27亿全资收购了摩拜,待时机成熟后,美团与滴滴在共享出行领域的“恶战”似乎不可避免。

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面对美团等一众对手的挑战,滴滴已然“疲惫”。2018年5月的空姐遇害、2018年8月的“乐清案”让滴滴一度陷入舆论漩涡,甚至陷入了信任危机。顺风车项目更是被宣布无限期暂停。也就是在这一年,共享单车领域完成了洗牌。存活下来的哈罗单车,开始“悄悄”布局约车市场。

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长大的对手

??图片来源:哈罗出行官网

2016年11月,哈罗单车宣布完成GGV纪源资本等投资的A轮融资。2017年10月永安行(603776.SH)发布公告称,其参股公司低碳科技收购上海钧正100%股权,哈罗单车则为上海钧正的主要运营品牌。在随后的12月,永安行更是促成了阿里、复兴等对哈罗单车高达6亿美元的投资。

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2018年6月哈罗单车宣布,获得蚂蚁金服等超过20亿元的投资,蚂蚁金服旗下公司也一举超越永安行成为哈罗单车的第一大股东。早已接入支付宝的哈罗单车也在觊觎更大的出行市场,而这时的哈罗单车估值已超过20亿美元。

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2018年,野蛮生长的共享单车领域完成了残酷的洗牌。行业领头羊摩拜单车和ofo,一个被美团收购,一个前途未卜。曾经不受关注的哈罗单车却正在“密谋”一场蜕变。2018年9月,哈罗出单车宣布全面升级为哈罗出行,并在随后接入了嘀嗒出行首汽约车。

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2019年2月,哈啰出行更是宣布在全国300个城市上线顺风车业务,野心已昭然若揭。

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也是在2月,据36氪报道的一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。在去年初滴滴曾初预计2018年实现10亿美元盈利。当时据《华尔街日报》援引知情人士消息称,2018年4月,滴滴与多家投行密会洽谈IPO事宜,并期望最早于2018年下半年上市。

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在经历了难熬的2018年后,滴滴上市之事仍未有定论,而进入2019年也是一波未平一波又起。背靠腾讯的美团在虎视眈眈,抱住阿里大腿的哈罗出行也在不断进逼,老对手神州专车们也丝毫没有松懈。传统的汽车厂商们也在组成“集团军”进入共享出行领域,此次互联网巨头与传统汽车巨头的联合便是进攻的“号角”。

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此时,再次曝出人员死伤事件的滴滴,能否抗住对手的合围?就此你怎么看,欢迎在评论区留言。

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