请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
 找回密码
 马上注册

信用卡之家

信用卡之家 首页 自媒体 查看内容

燃油车禁售在即,众泰汽车靠“山寨”保时捷挑大梁?

2018-4-29 22:40| 查看: 2110| 评论: 0

摘要: 摘要:作者丨张斯文来源丨野马财经众泰集团的百度百科中,还静静地躺着“不模仿、不众泰”的口号。4月27日,吉利方面称,中国已批准其购买沃尔沃集团股份,预计6月前完成交易。消息一经发布,便在汽车圈引起了不小的 ...
摘要:作者丨张斯文来历丨野马财经众泰团体的百度百科中,还静静地躺着“不模仿、不众泰”的口号。4月27日,吉祥方面称,中国已核准其采办沃尔沃团体股份,估计6月前完成买卖。消息一经公布,便在汽车圈引发了不小的轰


作者丨张斯文

来历丨野马财经





众泰团体的百度百科中,还静静地躺着“不模仿、不众泰”的口号。


4月27日,吉祥方面称,中国已核准其采办沃尔沃团体股份,估计6月前完成买卖。消息一经公布,便在汽车圈引发了不小的颤动,网友们无差池国内车企感应自豪。


可就在一天前,和李书福同属浙江系企业家的应建仁所操纵的并购案例——众泰汽车(000980.SZ)却收到了深交所的年报询问函,请其对“分季度财政目标”、“业绩许诺实行情况”、“召募资金利用情况”等项目停止说明。


此事源于这家公司前些日表露的2017年年报,按照年报,众泰客岁实现营业支出208.04亿元,同比增加1128.48%;净利润11.36亿元,同比增加1209.32%,各项数据看起来非常亮眼。


但如此数据并未带来该股股价的上涨,年报公布后,众泰汽车股价盘中一度低至8.68元/股,接近8.24元的每股净资产。


山寨之路能否挑起众泰大梁,在新能源汽车风口到来之际,众泰又会若何结构呢?




“借壳”上市玩的溜,业绩增加靠并表


一切还要从原金马股份、现众泰汽车现实控制人应建仁起头说起。


五金之乡永康市城东街道荆山夏村,曾是一小我多地少的贫苦村。在那边,首富应建仁的故事被村民们经过口口相传的形式记录下来。


听说,1962年诞生的应建仁在高中结业回籍后,与父辈们一样,踏上了“打铁走四方”的谋生路……20世纪90年月初,在江湖上闯荡了数十年的应建仁不宁愿一辈子做个“打铁匠”。在一贫如洗、毫无经历的情况下,他放下体面咬咬牙,找十几个亲友借了一圈钱,终究凑够了8万元的启动资金,买了4台小冲床,摆进了他那不敷100平米的粗陋祖宅中。一个家庭式小作坊——永康市长城五金厂,就这么建立起来。


1996年12月,应建仁与其妻徐美儿配合出资建立了浙江铁牛实业有限公司,时代随着中国汽车制造的腾飞,企业获得快速成长,2003年,他掌舵的铁牛团体经过收买入主了上市公司金马股份。


铁牛团体谋求曲线上市的计划延续十多年,时代的应建仁执掌的铁牛团体虽低调地偏安浙中永康,但已完成从做汽车配件到乘用轿车整车制造的嬗变,其格式和气魄遭到业内侧目,那时浙江本钱圈内就猜测,铁牛团体登陆本钱市场是早晚的工作。


2016年3月,停牌半年之久的金马股份(现众泰汽车)通告称,拟以116亿元的价格收买金浙勇、铁牛团体等23名股东合计持有的永康众泰汽车有限公司(下称:永康众泰)100%股权。同时,拟向铁牛团体等9名工具刊行股份召募配套资金100亿元,用于后续上市公司资本整合和新能源汽车营业成长。


值得留意的是,在此次并购草案中,不但铁牛团体自己就持有永康众泰股份,永康众泰的董事长金浙勇还是应建仁的外甥。因而,在公密告出未几后,证监会对并购公司治理层间的支属关系、以及高达116亿元的估值提出了质疑。究竟,吉祥并购沃尔沃轿车也就花了18亿美圆。


随后,金马股份对并购计划做出调剂:以金浙勇为首的永康众泰股东自动将44.69%和7.23%的股份让渡给铁牛团体,后者顺遂成为众泰汽车第一大股东及现实控制者。对永康众泰的估值仍为116亿元,但将召募配套资金总额调剂为20亿元。


6月6日晚,金马股份通告称,2017年6月7日起,金马股份股票简称正式变更加众泰汽车。至此,众泰汽车(000980.SZ)成功上市。


也就是说,文章开首提到的众泰汽车业绩上涨12倍并不是指众泰汽车自己的业绩有多好。而是经过并表,较原金马股份业绩大幅提升。


对此,众泰汽车相关职员也向野马财经(微信公号:ymcj8686)证实了这一情况,公司业绩大幅增涨的缘由是由于在2017年收买了永康众泰,在将众泰汽车的报表并入以后致使比前年金马股份的业绩横跨十多倍。




深证成指情难测,汽车板块寒民气


虽然上市公司业绩暴增12倍,但场内资金似乎并不买账。众泰的股价自客岁11月9日见顶,一路下跌,累计跌幅已达35.79%。本以为暴增的利润会一扫股价的阴霾,但谁知股价却仍然我行我素,毫无回头之意。


(众泰汽车日K图,来历:大聪明)


对此,野马财经(微信公号:ymcj8686)征询了多位汽车行业研讨员,但他们均暗示在此前的研讨中未关注众泰这家公司。


实在,不但是众泰汽车一家独跌,深证成指表示的也不尽人意,一样于客岁11月见顶,并在今年1月末出现断崖式下跌。虽然随后出现反弹,但至今表示仍然疲软,今朝累计跌幅到达11.62%。


(深证成指日K图,来历:大聪明)


总的来说,深成指今朝处于宽幅调剂当中(振幅为15.85%)。而众泰股价表示低于“均匀分”,像极了班级里的“差生”,从而成为深成指的“累踪铮


在深圳成指持续下跌的情况下,汽车板块更是遭受“倒春寒”。


在众泰汽车公布年报的前一天,4月17日,发改委通告称,中国汽车行业将分范例实行过渡期开放,2018年取消公用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不跨越两家的限制。经过5年过渡期,汽车行业将全数取消限制。


受此影响,汽车板块全线大跌,其中不乏广汽团体(601238.SH)、亚星客车(600213.SH)等着名公司。


同时,众泰对于上述题目暗示,这件事对公司的未来影响今朝并不成知。


就众泰汽车自己来说,其2017年度业绩也不容悲观。按照当初签定的抵偿协议,金浙勇、铁牛团体许诺,众泰汽车2016-2018年经审计的扣非后归属于母公司股东的净利润别离不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元。但究竟上,2017年众泰汽车的达标率为95.15%,并未完成业绩许诺。


与此同时,按照众泰汽车2017年年报,公司累计出售新车约31.7万辆,同比下降4.8%,远低于中汽协公布的2017年中国乘用车市场均匀增幅(1.4%)。


业绩许诺没有完成,同比销量初次下降,再加上深成指数和国内汽车行业政策的影响,众泰汽车股价下跌显得顺理成章。


对此,众泰汽车相关职员对野马财经(微信公号:ymcj8686)诠释,业绩没有完成主如果由于市场情况相对饱和,加上补助身分,所以没有完成。但这在同业业已经是很好了,有的车企客岁都是吃亏的。加上之前已经存在对赌协议,大股东会拿出响应的股份来填补业绩上的差异。




“豪车”销量跟不上,政府补助已退坡


更令投资者担忧的是,众泰汽车不但销量不让人满足,而且其热销的车型还不乏“山寨”豪车的“口碑”。


很多网友对此津津有味,戏称:“这辈子开不开得上豪车,就看众泰的了”。可见,众泰的产物以“复制粘贴”为卖点已经不得民气。


回首众泰汽车2017年销量组成,野马财经(微信公号:ymcj8686)发现排名前5的车型合计占比已高达65.03%。像T600、SR9等众泰主力产物,曾在出售时出现过“加价提车”的火爆气象。

(数据来历:车主之家)


固然,在这些车型身上,人们可以轻易的发现很多豪车的身影。如众泰T600与公共途锐类似;众泰SR9与保时捷macan难以分辨;众泰T700尾部与捷豹F-PACE千篇一概。还有媒体称大迈X5是途观的“亲”儿子。


对此,众泰汽车相关职员对野马财经(微信公号:ymcj8686)暗示,实在到现在大师都感觉众泰是在模仿,假如专心去看的话,区分还是很大的,一路头能够大师的概念都一样,但如果看现在的众泰,T600以后的车型都是我们的自立产物。


至于T700被指剽窃捷豹F-PACE尾部,众泰暗示,市场上大师的车都是长得差不多,某一个部位像也不能说明什么。


而在此前的采访中,众泰汽车一位内部人士似乎不避忌其依靠“山寨”名车起家的形式。他曾对第一财经称,对于我们企业来说,首先要斟酌的是怎样才能活下来。中国的自立品牌,吉祥、奇瑞,甚至韩国品牌,在成长早期无不履历这一进程。


实在,汽车产物的焦点合作力并不但依靠表面,汽车整车更不是零件的拼集。车企在每款产物上城市倾注大量血汗,制品更像是一家公司技术堆集的结晶。在这条路上没有捷径,都需要造车企业经过不竭的研发堆集才能做出令消耗者认可的产物,从而为公司带来业绩增加。



但经过翻看几家上市车企的年报,野马财经(微信公号:ymcj8686)发现众泰汽车(000980.SZ)在研发投入上明显不敷,低于业内长安汽车(000625.SZ)、比亚迪(002594.SZ)同等类品牌。


众泰相关职员在接管采访时也对此暗示担忧,研发投入不敷会对产物合作力形成一定影响,公司今朝对这方面也相当重视,未来会加大研发的投入。究竟作为自立品牌,研发投入假如太低难免会让人们感觉我们公司做的车不是很专心。


研发方面,众泰受制于公司体量,短时候内能够没法超出前面的大山从而进一步为公司获得更多的利润。但除了依靠产物来获利,众泰生产的电动乘用车所享用的国家及地方的财政补助也带来了一定的支出。



按照此前金马股份(现众泰汽车)通告,众泰汽车在2014-2016年收到的新能源汽车财政补助别离为44,297.08 万元、114,140.70 万元和155,061.00 万元,占营业支出的比例别离为 6.69%、8.30%和6.89%。


但在2017年,财政部调剂了此后对于新能源汽车财政补助的计划,规定了2017-2018年补助标准整体在2016年根本高低降20%,2019-2020年补助标准在2016年根本高低降40%。随着政府补助不竭退坡,未来消耗者在采办新能源汽车时值格势必水涨船高,这将间接影响消耗者的购车志愿。


而众泰汽车也在年报中表露了新能源汽车补助的相关风险。在被问及政府补助时,众泰汽车相关职员对此暗示比力悲观,其称,这项政策并不是针对一家公司,市场情况大师都一样,公司会从进步生产效力和节俭本钱方面来应对这一变化。


假如说新能源汽车是大势所趋,那燃油车貌似已经豪杰迟暮。就在今年4月9日博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上,海南省长沈晓明暗示,将出台计划,在2030年之前提高新能源汽车,为全球岛屿经济体在推行绿色能源上做出海南进献。


也就是说,众泰汽车正处于一个燃油车向新能源车转型的关键时辰,此时公司治理层的决议将决议众泰此后“是去还是留”。


但是,众泰销量增速下滑已是不争的究竟,这必定影响企业支出,支出不敷则间接影响研发支出,而研发投入不敷又会致使没法生产具有合作力的产物,没有好的产物又会反过来影响销量。面临政府补助退坡增强和国际厂商冲击加重,众泰汽车遭到内外的承压。


固然,众泰也在积极的谋求成长。按照报道,众泰已与福特建立合资品牌生产纯电动汽车,这个项目估计可以年产10万辆纯电动乘用车。众泰也对野马财经(微信公号:ymcj8686)暗示,这个项目审批估计能在今年内完成,但会建立新的品牌,新产物将不再利用众泰品牌。


你感觉众泰能否依靠福特蝶变来“绝地还击”?它又要若何才能冲出销量下降的怪圈?接待大师在文末会商。

客服邮箱:service@cardpp.net

信用卡之家声明:资讯来源于合作媒体及机构,属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

返回顶部